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一、照明管理效率
1、 在許多高速公路中，中、短隧道照明無(wú)法遠(yuǎn)程控制，甚至公路隧道管理人員也需要現(xiàn)場(chǎng)控制和運(yùn)輸管理效率低；大多數(shù)公路隧道照明系統(tǒng)不能進(jìn)行自適應(yīng)控制，只能通過(guò)照明配電電路的限制來(lái)實(shí)現(xiàn)，3~6級(jí)照明控制級(jí)，“過(guò)度照明”和“無(wú)效照明”嚴(yán)重；此外，單獨(dú)的開關(guān)燈將不可避免地產(chǎn)生道路照明不平整、“斑馬線”、閃爍等有害現(xiàn)象為公路隧道的交通安全埋下隱患。
二、 照明節(jié)能理念的誤區(qū)
1、公路隧道照明節(jié)能不是簡(jiǎn)單地打開和關(guān)閉一些燈具，而是需要基于行車安全的最大節(jié)能，即公共照明公路隧道照明節(jié)能不能以犧牲交通安全為代價(jià)。一些公路隧道管理者盲目追求省電省錢，導(dǎo)致公路隧道的出現(xiàn)
2、道路照明控制方案是非常隨意和主觀的。事實(shí)上，這種做法忽視了公路隧道照明的特點(diǎn)和本質(zhì)，對(duì)交通安全造成了極大的危害。
三、 沒有專業(yè)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)
1、部分長(zhǎng)大公路隧道出口段及出口端附近的基礎(chǔ)照明亮度仍然不足。除了燈具的質(zhì)量和布局
2、除間距等因素外，主要原因是燈具污染嚴(yán)重，降低了光利用率。以基本照明為例，燈具功率（100W高壓鈉燈）和布置間距（單側(cè)間距9.0m）相同
3、在以下條件下，入口端附近的基本照明亮度檢測(cè)值為6.29 CD/m2，而出口端附近的基本照明亮度檢測(cè)值僅為2.86cd/m2，差異為54.5%。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，隧道照明燈具的清潔和維護(hù)頻率根本不能保證嚴(yán)重污染燈具的照明效果。
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